最初からそのまま使うつもりはないので、品物が届いたら即分解しちゃったけど、流石に安いだけあってシンプルな構造。回路もトランジスタ3個とダイオード、抵抗、コンデンサで出来ている・・・。一応、4気筒の設定で、Ｇアクでテストしてみると針は動く。ただし、4ＳＴ用なので、回転表示は1/2になる。文字盤の数字を書き直せば、max16000rpmのタコになるが、そんなに回るワケがないので、やっぱりmax10000回転仕様に改造して使うようだな・・・。

　この電タコ、文字盤サイズでφ50なのだが、ノーマルのメーターケースに押し込もうとすると、どうしてもスピードメータと文字盤が干渉してしまう。スピードメータの位置を動かせば収まるのだが、そこまでするならスピードメータも社外品にしちゃえ！って事で、結局メーターAssyを大改造することになってしまった。

　どうせスピードメータ交換するなら、トリップ付きにしたい。それとデカイと入らないので、実用的なレベルでなるべく小型のもの。最高速度240Kmなんて奴は流石にふざけすぎなので、そこそこの奴で、なおかつなるべく安いって事で、DSに有ったメータの中からPOSHの汎用メータを購入。\6000ナリ・・・。　

　これまたポン付けで使うつもりが無いので、買って即処刑。

　ケースを外す時、トリップのリセットノブが折れてしまい、一瞬これまでか、と観念したが、折れた軸を作り直して何とか復旧。　　　

　どうせメータ全体を改造するなら、通勤仕様としてはどうしても時計を装備したい。しかし、中に仕込んでしまうと時間あわせが滅茶苦茶めんどくさくなる・・・。そこで今回採用したのがこの腕時計。何と、ＪＪＹの電波で勝手に時刻合わせをする優れもの。ドンキで\2980なり。

　無論コレも分解して、ガワは廃棄。

　時計装備を決めた時点で、燃料計の入るスペースがなくなる事が確定。とりあえず残量警告灯付けとけばいいか・・・。

　駄目ならビーノ用とかの燃料計を外付けする手もあるしな。

　ノーマルケースは枠の部分だけ使うので、あとは削ってしまう。組み込みには、穴明け加工したアルミ板とかアクリル板を計５枚使うがここら辺の部品作るだけで延べ４時間位掛かった・・・。

　原付のメーターって、大抵のっぺりしていて、いまいち高級感がない。今回はちょこっとだけど立体的に作りたいと思ってつまんない所にこだわったが、これがまためんどくさかった。このリング３個作るだけで２時間掛かった。この辺からかなり飽きてきた・・・。

　とりあえず文字盤はCADで書いてプリントアウトしたのを切り抜いただけ・・・。

　あーもうめんどくさー！！　　　ぢゃ、やるなよこんな事　　　自爆

　タコの回路は、ストレートの回路をそのまま使って、フルスケール10000rpmになるようにゲインを調整したもの。残量警告灯は、コンパレータを使って、燃料センサーの抵抗値が一定以上になった時LEDを点灯させる様にした。

　今回はインジケータ付きだが、左右の黄色LEDはそれぞれ左右のウィンカ、緑はハイビーム、赤を残量警告灯にしている。オイル警告灯は、オイルタンク自体がないので不要。　笑

　ちなみにトリップメータのリセットは、左ブレーキレバーの所までリセットノブを延長して付けているので、ちゃんと出来る。

　配線した後動かしてみると、スピード表示は大体合っている感じ。タコの方はやたらレスポンスがイイ。タコだけ見てるとレーサーみたいな動き方だったりする。ただ、高回転域の表示がかなりインチキで、簡単に10000rpm回っている事になったりする。

　どうやら、メーター回路への電圧が、高回転時に上がってしまうのが原因のようだ。もう少し精密な安定化しないと駄目かも。

　LEDのインジケータは、昼間は見えないかと思ったけど、何とか見える。

　まぁ、何とか完成したのでめでたしめでたしだが、はっきり言って材料費だけで「キタコのデジメ」が買えてしまうと言う・・・。手間や精度、機能考えたら自作はお勧めしません。

　唯一、「他には無い」という自己満足度だけが取り柄のメーターAssy・・・。アナログ表示だと、ここらで限界かな。PIC使ってフルデジタルにするなら、構造的には楽だろうけど、プログラムまで作るのは機械屋さんの限界を超越してるかも。